今天，我校15名“90后”小伙完成4个科目的考试，顺利拿到准驾车型代号为P的驾驶证，成为武汉经济技术开发区现代有轨电车驾驶员。这是武汉乃至华中首批P照驾驶员。

学员3年前“定制”

P照在全国不多见。机动车驾驶证背后，标注着P字母的准驾车型为有轨电车。

3年前，为给武汉开发区现代有轨电车储备司机，武汉公交向湖北铁道运输职业学院定制了39名学员，在他们今年6月毕业后，选派了其中15名赴苏州有轨电车培训基地接受驾照培训和考试。余下的24人将根据发展需要，分批考证。只有拿到P照，才有资格上岗驾驶有轨电车。

1995年出生的张俊声展示他领到的P照，小本本和A照、C照一样，唯一的不同是准驾车型一栏标注为P。虽然看起来没什么特殊，但P照考起来还是比A照、C照复杂不少。

去苏州考科二科三

P照年满20岁才能申领，也要经过理论、操作等4个科目的考核。年龄达到后，15名学员向武汉市车管所申请了科目一驾驶理论的考试。这第一关就比A照、C照难，考完全国统一的A1驾照（大型客车）科目一的机试，还要考有轨电车专业知识的笔试。今年上半年，他们在武汉通过了科目一的考核。

第二关、第三关都涉及到操作。因为武汉目前还没有有轨电车的驾驶培训基地，学员们去了苏州受训和考试。22岁的代成龙说：“考科目二之前，每天6点起来晨跑，锻炼身体素质，然后全天上课，连续学满118个课时后参加考试。考完再学128个课时，再考科目三。”

科目二是模拟驾驶，科目三是上轨道真车驾驶。因为要等苏州的有轨电车每天收班后才能上去实操，考科目三前，学员们的作息时间变为晚上10点多上课，凌晨两三点结束。这样的“夜校”持续了1个多月。

‍‍考试时，武汉市车管所的考官专门赶到苏州基地监考，像C照路考一样待在考生旁边，看他起步、加减速、手势、口令、车辆检查等规定动作是否严丝合缝。例如，进站对标停车，如果对不准，误差超过30厘米，就不及格。

P照只能开有轨电车

接受严格训练回汉后，小伙们最后冲刺，通过了和A1驾照一样的科目四，大功告成。

据了解，P照仅限于驾驶有轨电车。如果持有者还领取了A照或C照，准驾车型一栏会标注为A、P或C、P。从驾照看，P照有效期为6年，年检参照大中型客货车驾驶人的有关规定。

负责有轨电车运营的武汉公交集团经开公司介绍，因为有轨电车的专业性和特殊性，其违章处罚目前由企业内部执行。为保障车内乘客和车外行人、车辆的安全，对司机制定有严格的“紧箍咒”，如转弯速度不能超过15公里/小时，严禁闯信号灯等等，如果违反，会严肃处理甚至停岗。

用倒立的水瓶练起步

将于本月底试运行的武汉开发区现代有轨电车线路，目前雏形初现。昨天，记者探访看到，全长16公里多的轨道，与地面有39个平交路口，还与多个人行横道交叉，沿途设26个站点。

在交叉路口，有轨电车司机除了要注意红绿灯，注意有无行人横穿，还要查看有轨电车专属的信号灯。信号灯竖在轨道旁边，面朝列车驶来的方向，白灯表示直行，蓝灯表示停止，黄灯表示弯道转向，而且形状不同，有的是圆圈，有的是粗横线，有的是粗竖线。

刚拿到P照的邱乐说：“看，这就是我们除了基本交通规章之外，比A照C照还要多记多背的轨道专业知识。别看我们有自己的行驶轨道，有优先通行权，其实难度很高，不能半点马虎。我们没有方向盘，不动脚，全程靠一个手柄操控起步、调速、制动和进站，30秒要松一下，过3秒再压一下，防止长期握着手柄不动产生疲劳，也防止车辆自动停驶，造成追尾。每进行一个操作，我们要在只有司机一个人的封闭的驾驶室里自觉地做出相应的动作，喊出相应的口号，这叫作手比口呼。驾驶室里有探头全程监控。”

负责运营管理的童彪说：“为了让司机做到起步平稳，见习时，驾驶室里会放一个倒立的矿泉水瓶，谁开车弄倒了，谁不能上岗。”

市民尝鲜要等到明年

根据有轨电车恶劣天气应急预案，遇浓雾天，有轨电车不会停运，只会降速保证安全。当视线已经小于30米了，其行驶速度必须降到5公里/小时，调度中心向司机发出前面是否到站、是否转弯的指令。只有在暴雨渍水、钢轨被淹、充电桩受影响的情况下，有轨电车才可能因为失去通行条件而停运。

为了行车时站得高，大范围瞭望路面状况，确保行车安全，有轨电车司机选择的都是1.73米以上的小伙，裸眼视力1.0以上。他们念的轨道驾驶专业，就业也可以选择开地铁。代成龙说：“虽然有轨电车学起来、开起来更复杂，但每天上班时能看到窗外风景，能晒到太阳，所以我选择了它。”

    接下来，他们将登上造价1600多万元的现代有轨电车，熟悉它，“驯服”它，为即将到来的试运行备战。据悉，试运行采取不载客空跑形式，旨在安全调试。市民若想尝鲜有轨电车，还要等到明年。

                                                     来源：武汉晚报

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